みなさま、明けましておめでとうございます。ご挨拶が遅くなってしまいました。
早速ですが、今年一発目はリーフスパイの電池劣化の計測です！
2023年1月2日に日産サクラの走行距離が4000kmに到達しましたー。
約半年で4000kmなので、年間だと8000km～9000kmぐらいになりそうですね。
気になる電池劣化を見ていきましょう。
今回もLeafSpyで計測するので、Amazonで購入したOBDIIをご紹介します。
※iPhone用を利用する場合はWi-Fi版をご使用下さい。
Bluetooth用だと接続できない場合があります。
LEAF SPY（リーフスパイ）で計測
前回の記録（2022年11月19日）
せっかくなので、リーフスパイで計測していきますが、まずは前回の記録を振り返りましょう。
こちらは前回3000kmに到達した際の記事となります。
前回の記録は以下となります。
| 数値 | 補足 | |
| SOH | 96.60% | |
| AHr | 55.74% | 19.509kW |
| Qc | 70 | 急速充電回数 |
| L1/L2 | 20 | 普通充電回数 |
今回の計測結果
| 数値 | 補足 | |
| SOH | 96.25% | |
| AHr | 55.54% | 19.439kW |
| Qc | 84 | 急速充電回数 |
| L1/L2 | 28 | 普通充電回数 |
ということで、劣化具合で言うと微々たるものですね。
正直前回から1000kmしか経過していないので、たいした数値ではないということになります。
ただ、数%とは言え劣化はしていってるので、やはり仕方ない運命なんだなーという印象です。
個人的にはリーフ（40kW）の時、冬はそれほど劣化しない印象なのですが、日産サクラの場合はあまり関係なく劣化していっている印象です。
やはりバッテリー総量が少ないと劣化の%も大きく見えるのかも知れません。
日々の感覚は？
正直全くわかりません。性能的にも劣化しているとは感じにくいです。
1月3日にショッピングセンターへ行って普通充電をして100%まで充電してみました。
記念に撮影したところ、航続距離は153kmと表示されました。
ただ、こちらの航続距離はリーフと同じで直近の電費を元に計算されるので、あまりあてになりませんが、一応そこそこの距離が走れるようですね。
次は？
さて、今月でちょうど納車されて6か月となります。
6か月点検が予定されているので、実施しましたらまた記事にしたいと思います。
と言っても、新車で6か月の時点では何もないことが普通ですが…
リーフもそろそろ乗らないとなー。最近全くリーフに乗って運転していないので、運転感覚が忘れそう…。
