ここ最近は近場の移動ばかりとなり、日産サクラでの移動がメインでした。
日産アリアはほとんど蓄電池状態となっていますが、日産サクラの電池劣化具合を見ていきましょう。
今回もLeafSpyで計測するので、Amazonで購入したOBDIIをご紹介します。
※iPhone用を利用する場合はWi-Fi版をご使用下さい。
Bluetooth用だと接続できない場合があります。
前回の記事はこちら
2024年3月24日の劣化状況は？
| 数値 | 補足 | |
| SOH | 91.64% | |
| AHr | 52.88 | 18.508kWh |
| Qc | 361 | 急速充電回数 |
| L1/L2 | 136 | 普通充電回数 |
そろそろSOHが90%になってきたので、割り込みそうですが、果たして今回はどうなったでしょうか。
2024年5月18日の劣化状況は？
| 数値 | 補足 | |
| SOH | 91.48% | |
| AHr | 52.78 | 18.473kWh |
| Qc | 385 | 急速充電回数 |
| L1/L2 | 148 | 普通充電回数 |
少し減りましたが、そこまで劣化は進んでいないようで、体感的にもわからないですね。
春先ではありますが、気温もそこまで高くなく電池にはダメージがあまりなかったように思います。
走行距離が19,000kmを超えてきたので、以前所有してたリーフに近づいてきましたね。
さすがに一番利用頻度が高い車でもあるので、なかなかいい感じで走行距離が伸びました。
電池の劣化具合はリーフと一緒？
今の段階では言えませんが、時間経過の劣化というより、走行距離数での劣化具合で言うと似てるかもしれません。
前のリーフはほぼV2Hをメインで使用していたので、それの劣化は少ないようにも感じます。
このままの数値でいくと2回目の車検時には電池保証になりそうな気もしますが、今後の劣化具合が気になるところですね。
