BYDから新しい軽規格の電気自動車が2026年7月28日に発売されました。
価格も一緒に発表されて、今回詳しく見ていきたいと思います。
グレード構成
今回のRACCOは3つのグレードで構成されています。
200、300Plus、300Premiumの構成ですが、大きく分けて200は最下位グレードでバッテリー容量も少なく装備も少ないため、あまりお勧めしません。
というのも最下位グレードと最上位グレードの価格差は352,000円となります。
なお、中間グレードの300Plusとの差額は253,000円となります。
この価格差を考えると300シリーズ以上を購入する方が装備も充実してバッテリー容量も大きいためおすすめとなります。
https://www.byd.com/jp/lineup/racco
各詳細はbydの公式ホームページを見ていきたいですが、筆者が気になった差は下記に記載したいと思います。
200と300の装備内容の違い
各グレード装備の違いは以下となります。
| 200 | 300Plus | 300Premium | |
| 駐車カメラとアラウンドビュー | 駐車カメラ | 駐車カメラ | アラウンドビュー |
| 直接式タイヤ空気圧 モニタリングシステム（TPMS） | – | ○ | ○ |
| ホイール | スチール | アルミ | アルミ |
| ステアリングホイールヒーター | – | ○ | ○ |
| 後席サンシェード | – | ○ | ○ |
| リアセンターアームレスト | – | – | ○ |
| Bluetoothデジタルキー（BYDアプリ対応） | – | ○ | ○ |
| スマホデジタルNFCキー | – | ○ | ○ |
これだけ見ると300Plusと300Premiumはそれほど差がなく、別になくても困らないということであればPlusを選択しても良いかなと思います。
装備は充実させたいという場合はPremiumを選択する形になります。
バッテリー容量と充電性能
| 200 | 300Plus | 300Premium | |
| バッテリー容量 | 22.4kWh | 35.84kWh | 35.84kWh |
| 普通充電 | 3kW | 6kW | 6kW |
| 急速充電 | 35.8kW | 49.7kW | 49.7kW |
| WLTCモード走行距離 | 210km | 320km | 320km |
性能差で見ると200はバッテリー容量も少なく、300以上は1.5倍と考えると価格差も加味して購入するなら、間違いなく300Plusか300Premiumを選択するのが良いと思います。
バッテリー容量は後から追加もできないため、ここは300以上を選択が良いと思います。
価格
| 200 | 300Plus | 300Premium | |
| 価格 | 2,145,000円 | 2,398,000円 | 2,497,000円 |
| 差額 | 0円 | 253,000円 | 352,000円（200に対して） 99,000円（300Plusに対して） |
| CEV補助金 | 150,000円 | 150,000円 | 150,000円 |
価格差を考えると200と300で壁がありますが、装備やバッテリー内容を考えると300以上のモデルを選択する方が良いと考えられます。
お得な理由としてはバッテリー容量が1.5倍かつ、装備内容も充実していることから、25万円以上だとしてもお得であると考えられますし、リセールバリューもバッテリー容量が多いので、悪くないのではないかと思います。
検討と購入
今回価格と装備で検討するグレードを見ましたが、そもそも軽自動車規格でのEVとしては初になるものの、かなり装備が充実しており、通常のガソリン車に比べても見劣りしないと思います。
しかしながら、日本車ではない問題として以下が考えられます。
・アフターサービス
・故障した時の費用と修理回復までの期間
・万が一のリコールなどが発生した際の対応
日産車の場合はディーラー網も充実していますし、万が一何かあっても相談することができます。
（だからと言って必ずいい話があるわけではありませんが…）
こういったことをいろいろ鑑みて購入を検討するのですが、あとは自身の環境に合っているかになります。
電気自動車の運用条件
では、実際に購入した後に電気自動車を運用するには以下の問題があります。
・充電環境（自宅充電や自宅周辺の充電環境）
・整備環境（ディーラーが近いか、メンテナンスを受けれる環境か）
・遠出する時は充電プランの計画や充電カードなどの加入
この3つが必須とは言いませんが、自身の環境で全て考慮してどう運用すれば良いかを考える方は電気自動車の運用に向いていると思いますので、購入しても問題ないと思います。
もし上記3つのうち1つでも自分に向いてないと思うことが出てくるようであれば、再検討してもいいと思います。
以前からこちらのブログでは記載していますが、ガソリン車と電気自動車では同じ「車」というカテゴリーですが、全く別の乗り物と捉えて運用した方がいいでしょう。
ガソリンの給油はガソリンスタンドでしかできませんが（携行缶などは特殊ですが…）電気自動車はショッピングセンター、ホテル、ディーラー、自宅などで補給できます。
また、遠方へ出かける場合はガソリンスタンドは給油ポイントを探すと思いますが、電気自動車もある意味同様で充電スタンドを先に探しておく必要があります。
これは途中に充電する場所もそうですが、ある程度どういうルートで通っていくか、そして充電出力がどれぐらいあるかで、何分充電が必要かというルート設定が電気自動車は必要になります。
（こういった部分が面倒と感じるか計画を立てるのが好きで、エンジョイできるかが大きな差になると思います）
ちなみに筆者は上記3つの条件は何も苦とは思っていませんし、そもそもガソリン車は苦手です。
（ガソリン車はエンジンの振動で酔ってしまいますし、ガソリンの匂いが苦手なので電気自動車以外の選択肢はありえないです）
上記を不便と感じるならガソリン車を勧めますが、自分で何でもこなせる方はぜひ電気自動車の購入をお勧めします。
正直自宅充電がなくてもある程度運用でカバーはできます（自宅充電があればベストですが…）
こういったことを鑑みて、RACCOの購入や電気自動車を検討してもらえるといいのではないでしょうか。