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日産SAKURAで往復約80kmの旅(プチ遠出)

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日産SAKURAで少し遠出してみました。

どんな移動?

出発前に日産SAKURAのトリップメーターのセッティングをすればよかったのですが、忘れてしまいました…

前日にリーフスパイの画像を撮影しましたので、これを見て移動距離などを判断です!

スタートは411km!
充電残量は約82%(SOCの値から)

上記の画像通りですが、スタート時は「411km」になります。

充電残量は「82%」からのスタートです!(SOCの値から)

さて、今回の移動ですが、一般道と高速道路を使っての移動となります。
一般道と高速道路はほぼ同じ距離ぐらいを利用しています。(片道で一般道20km、高速道路20km)

なお、一般道ではもちろん標識通りの速度となり、高速道路は平均車速が80km~90kmでの走行でした。

片道1時間ちょいの移動でしたが、疲れを感じることはなく快適な移動でした。

むしろリーフより楽なんでは?と思えるぐらい快適です。

この理由ですが、メーターの視認性が高く、アクセルを踏めばレスポンスがよく、キビキビとした動作で車が動いてくれるからだと思います。
軽自動車だと、合流や走り出しがもたつく場面がありますが、そういったことが全くありませんでした。

また、何より一番のストレスがないのは「振動がない」「アイドリングストップがない」これがほんとにストレスフリーです。

エンジン車だとどうしてもエンジンの振動を感じてしまいますが、これが全くないのが本当に嬉しいですし、エンジン音がないのも非常に大きいです。

充電は大丈夫なの?

さてさて、日産SAKURAにおける満充電での航続距離はWLTCモードで180kmと言われていますが、今回82%でスタートしておりますので、2割少ないということになります。

ざっくり計算ですが、30km減と考えて、航続距離は「150km」はいけるということになります。

満充電しなくても移動できるのか行ってみましょう!

往復走行した結果は?

片道移動したところ、バッテリー残量は53%をさしていました。
すいません、写真を撮るのを忘れてました…

その後、復路も同じルートで帰る形となります。

結果は??

ということで、画像の通り、残り残量「19%」で無事往復できました!

残りの航続可能距離は28kmなので、意外とまだ走れることがわかりますね!

実用性は?

往復80kmほどであれば、問題なく走れることが分かりました!

つまり、それなりの実用性があると言えます。

片道40kmというとどれぐらいの移動距離かと言いますと、吉祥寺~東京ディズニーランドほどの距離感となります。

こうしてみると結構移動できますね。

急速充電をすると?

さすがに、19%だと次の移動時に困ってしまうので、充電が必要となります。
自宅で充電しても良いのですが、今回はディーラーの44kW充電器で充電してみます。

30分で60%回復
バッテリー温度は44度と表記されているけど?

44KWの充電器で30分充電したところ、「19%」→「79%」へ回復しました。つまり60%の回復となります。

注目したい箇所はバッテリー温度のインジケーターです。

充電前は半分ほどだったのですが、4分の3ほどまで温度が上昇となっています。

レッドゾーンまではいってませんが、なかなかの温度上昇です。外気温は30度ほどでした。
なお、リーフスパイを使用して温度を見たところ、最大部分では44.6度と表示されていましたが、おそらくこれは誤表示の可能性が高いかもしれないです。

リーフの場合、レッドゾーン手前で40度ほどなので、完全には読み取れていない可能性がありそうです。
リーフスパイがまだ日産SAKURA用とはなっていないのが原因かもしれません。

この時点でバッテリーの冷却が働いた形跡はありませんでした。
エアコンの冷媒が動いている感じはなく、通常通りな感じでした。

日産SAKURAは長距離移動できるのか?

日産SAKURAの長距離移動ですが、筆者としては問題ないと言えます!

というのも、24kWの初代リーフも所有していた頃と感覚が似ている感じで、やろうと思えば移動できる感じです。
一回の急速充電で約80km~100km回復できることになるので、移動できるのではないでしょうか。

ちなみに筆者は24kWの初代リーフで都内~三重県まで移動した経験があります。

人間も約100km移動すれば少し休憩を入れると思います。

トイレ休憩や飲食もあるでしょうし、単純に疲労が出て休憩したくなると思います。

リーフは空冷しかバッテリーを冷やす術がないですが、日産SAKURAはエアコンの冷媒で冷却できるので、何度も急速充電した場合、ある程度冷却してまた急速充電が利用できると考えられます。

リーフの場合、一度レッドゾーンに突入し急速充電を行うとバッテリーのフェールセーフが働き、電気が入りにくくなります。
(充電電力の制御が入ります)

これがクリアされれば日産SAKURAは長距離も可能だと思います。