筆者の日産アリアが納車されて2年経過しましたので、インプレッションをまとめたいと思います。
日産アリアのグレード
筆者が所有している日産アリアは現在販売されていないモデルとなっており、以下の装備内容です。
日産アリア B9 limited
| 日産アリア B9 limited | |
| ボディカラー | シェルブロンド（limited特別色） |
| バッテリー容量 | 91kWh |
| 内装 | ナッパレザーシート、BOSEプレミアムサウンドシステム シートベンチレーション、シートヒーター、ハンドルヒーター |
| 先進機能 | プロパイロット2.0、ヘッドアップディスプレイ プロパイロットリモートパーキング |
| 外装 | パノラマルーフ |
基本装備にプラスで上記の装備がlimitedには取り付けられています。
limitedに近いオプションは基準車を購入後、オプションで選択して取り付けることも可能です。
limitedのみ専用のキッキングプレートなどありますが、あまり気にならないと思います。
2年間で思ったことあれこれ
基本的には車としては完成度が高く、運転で不満に思うことはほぼありません。
e-Pedal STEPをONにして運転すると最初の出だしが少しもっさりしていますが、しっかりアクセルを踏めば問題なく発進できるので大丈夫かなという印象。
高速道路であればe-Pedal STEPはOFFでもいいかもしれませんね。
充電ポートの位置
日産アリアは充電ポートが左右に独立して設置されています。
運転席側は普通充電ポート、助手席側は急速充電ポートになります。
上記のように急速充電を実施する場合は右側の充電ポートになるので、このような充電器設置場所だと前から突っ込む形になります。
反対側の充電器であればバック駐車でも大丈夫です。
このように場所によっては前から駐車が結構大変な場合があります。
日本ではバック駐車を基本としているので、前からだと内輪差の問題で駐車しにくい場合もあるので、急速充電器の設置場所によっては結構めんどくさいかもしれません。
できれば日産サクラのように後ろ側に充電ポートがあれば取り回しが楽なのになーと思うところでした。
カップホルダーが少ない
シフトレバーの隣に2つカップホルダーがありますが、あとはドアにあるのみ。
できれば前面にもカップホルダーがあってもよかったかも？
走行用バッテリーヒーター
走行用バッテリーヒーターは外気温がある一定の温度を下回ると有効になります。
手動でバッテリーヒーターをONにすることはできますが、ONにしてもすぐに温まるわけではなく、3度以下になると動作するようです。
ユーザーとしては10度以下でもヒーターが動くようにして欲しいと思うことが多いと思います。
10度前後でも150kW充電器で充電をしても、出力があまり上がらず充電性能が発揮できていないようです。ここも改善ポイントかなと思いました。
詳細は以下の記事で
タイヤの減り具合
2年目の点検を日産ディーラーにて行いましたが、特に何も問題は見当たりませんでした。
電気自動車なので、部品点数も少ないですし、エンジン車のようなエンジンオイル交換もないため安いですね（エンジンないので当たり前ですが）
気になる点はタイヤの減り具合でした。
納車時からのタイヤであるDUNLOP｢SP SPORT MAXX 050｣が装備されていますが、今のところまだ溝は残っていますが、おそらく来年には交換が必要かなーという感じです。
走行距離は2万kmと少しぐらいで3万km手前ぐらいには交換になりそうですね。
電気自動車だからタイヤの減りが特段早いとは思っていなくて、まぁこんなもんかなぁという印象です。
日産サクラも2万kmほどで交換しているので、そろそろといった感じ。
筆者としてはタイヤは結構早めに交換することが多いです。溝がまだ多少残っていてもグリップ性能が落ちてくるのと他のタイヤも試したいので交換している形です。
3万kmまで行って交換でも良いのですが、この後の減り具合かなと思います。
2025年11月25日時点では21,000kmほど走行しているので、検討し始めてもいいかもしれません。
日産ディーラーの整備の方に聞きましたが、日産の納車時に装着されているタイヤは溝が少ないようで、結構早めの交換になることが多いとのこと。
プロパイロット2.0の挙動
プロパイロット2.0自体は便利で良い機能なのですが、たまにプロパイロット2.0が有効にならない場合があり、どういう条件で発動しないのか分かりません。
Xでも投稿していますが、一部のハンドル支援機能が作動できません（システム故障）と表示されることがあります。
日産のマニュアルを見るとV2Hで連続8日間稼働させた状態だとよろしくないようで、プロパイロット2.0に影響があるのかもしれません。
筆者は長い時、全く日産アリアを動かさないので、8日間過ぎてしまうとこの症状が出るかもしれません。。。
普段は日産サクラで買い物などに使っているので、日産アリアの出番が少なく、長距離移動や高速道路で移動する時に使うことが多いので・・・
まとめ
基本的には2年経過しても問題なく使えており、車としては大変気に入ってます。
何よりデザインが大好きなので、いつ見てもかっこいいなーと思っています。
日産サクラと並べると兄弟という形で見ていて、この並びがいつも所有欲を満たしてくれていいですね！
マイナーチェンジ後はV2Lに対応したのは大きいですね。現行モデルでもソフトウェアアップデートなどでV2Lに対応してもらえると嬉しいですけど、難しいかもしれません。
あとは見た目がかなり変わってしまうので、筆者としては現行の方がスタイル的には好きなので、このままで良かったなと思っています。
前面のシールド部分が組子柄になっており、和を感じることができるためですね。
ということで、2年経過しても満足している車で間違いない1台だと感じています。
最近は日産アリアもそこそこ見かけるようになりましたので、オーナーさんが増えたかな？
